- D'innombrables "prototypes" sont présentés sur le Net, qui tireraient leur energie - gratuite ou sur-unitaire - en tout ou partie du magnétisme, sans pour autant donner de mesures précises qui permettent de mettre en évidence l'exploitation possible de la force magnétique.
Les dispositifs les plus aboutis sont tous des mix de magnétisme "naturel" et d'electromagnétisme plus ou moins pilotés par thyristors.
La principale certitude concernant la force magnétique "naturelle" notamment le champ magnétique terrestre, c'est qu'on en sait presque rien!...
J'ai construit, à l'aide de roues de roller-skate, un chariot, qui porte un "tracteur" constitué de deux barres d'aimants, perpendiculaires à son déplacement, dont les pôles NORD sont orientés vers l'arrière du chariot, Ces barres sont inclinées. Je les désigne par la suite par "barres tracteur, ou BT"
J'ai, d'autre part, positionné sur le parcours du chariot une plaque comportant deux barres d'aimants obliques par rapport au parcours. Je désigne ces barres par " barres au sol, ou BS".
Les aimants de qualité très moyenne ( aimants de loquets de portes de placards du commerce...) sont susceptibles d'être largement "optimisés".
J'ai imaginée cette expérience pour vérifier si une disposition particulière des BS (barres au sol) permettrait de s'affranchir de l'effet de verrouillage au passage des BT (que l'on constate dans toutes les manipulations incomplètes présentées sur le web...), et même, permettrait de disposer d'un "plus" d'energie...
C'est effectivement le cas. Avec les moyens rudimentaires mis en oeuvre, j'ai constaté un surplus d'énergie de 4%.
La procédure employée:
Le chariot est équipée de roues de roller skate ( Sur chaque roue, j'ai retiré un roulement afin de limiter les frottements).
Le lancement du chariot se fait grace au relâchement d'un élastique tendu en "butée", de façon à donner une impulsion répétitive constante.
Le long du parcours, j'ai disposé un mètre ruban.
J'ai procédé à des séries alternatives ( avec ou sans les BS sur le parcours) de 10 mesures successives et effectué la moyenne des ces mesures, pour corriger les variations infimes inévitables ( poussières, etc..)
Les 10 derniers lancements "a vide" ( sans les BS) ont donné:
35,5 cm
35,5 cm
36,5 cm
36,5 cm
36,5 cm
36,5 cm
40,0 cm
40,0 cm
36,5 cm
39,5 cm moyenne : 37,3 cm
Les 10 derniers lancements avec les BS :
40,0 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm moyenne : 40,4 cm soit un surplus de 4% !!!
Il y a donc bien une possibilité de récupérer de l'énergie à partir des aimants !
On constate par ailleurs sur la video que le chariot ralentit au passade des BS, puis réaccélère.
La relative constance des résultats avec les BS semble provenir du fait de le parcours est dans ce cas surtout déterminé par le dernier tronçon, lors de la poussée des BS, plus court et donc moins sujet à variations accidentelles.
La prochaine étape de cette expérimentation va consister à répéter l'opération avec des aimants néodymes de meilleure qualité et puissance, puis à imaginer un équipage tournant sur ce principe....
Si vous vous livrer à la vérification de l'expérience, je serai heureux de connaitre vos constatations.
Notons qu'il vous faudra un peu de tâtonnement, car les angles des aimants entre eux et la distance qui les sépare ont de l'importance.
Communiqué de Jean Pierre BRISSAUD - le11 avril 2011
Les aimants de qualité très moyenne ( aimants de loquets de portes de placards du commerce...) sont susceptibles d'être largement "optimisés".
J'ai imaginée cette expérience pour vérifier si une disposition particulière des BS (barres au sol) permettrait de s'affranchir de l'effet de verrouillage au passage des BT (que l'on constate dans toutes les manipulations incomplètes présentées sur le web...), et même, permettrait de disposer d'un "plus" d'energie...
C'est effectivement le cas. Avec les moyens rudimentaires mis en oeuvre, j'ai constaté un surplus d'énergie de 4%.
La procédure employée:
Le chariot est équipée de roues de roller skate ( Sur chaque roue, j'ai retiré un roulement afin de limiter les frottements).
Le lancement du chariot se fait grace au relâchement d'un élastique tendu en "butée", de façon à donner une impulsion répétitive constante.
Le long du parcours, j'ai disposé un mètre ruban.
J'ai procédé à des séries alternatives ( avec ou sans les BS sur le parcours) de 10 mesures successives et effectué la moyenne des ces mesures, pour corriger les variations infimes inévitables ( poussières, etc..)
Les 10 derniers lancements "a vide" ( sans les BS) ont donné:
35,5 cm
35,5 cm
36,5 cm
36,5 cm
36,5 cm
36,5 cm
40,0 cm
40,0 cm
36,5 cm
39,5 cm moyenne : 37,3 cm
Les 10 derniers lancements avec les BS :
40,0 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm
40,5 cm moyenne : 40,4 cm soit un surplus de 4% !!!
Il y a donc bien une possibilité de récupérer de l'énergie à partir des aimants !
On constate par ailleurs sur la video que le chariot ralentit au passade des BS, puis réaccélère.
La relative constance des résultats avec les BS semble provenir du fait de le parcours est dans ce cas surtout déterminé par le dernier tronçon, lors de la poussée des BS, plus court et donc moins sujet à variations accidentelles.
La prochaine étape de cette expérimentation va consister à répéter l'opération avec des aimants néodymes de meilleure qualité et puissance, puis à imaginer un équipage tournant sur ce principe....
Si vous vous livrer à la vérification de l'expérience, je serai heureux de connaitre vos constatations.
Notons qu'il vous faudra un peu de tâtonnement, car les angles des aimants entre eux et la distance qui les sépare ont de l'importance.
Communiqué de Jean Pierre BRISSAUD - le11 avril 2011
Hi,
RépondreSupprimerI rely enjoyed this type of information an vieo so thanks for it..............
Élévateur bon marché